【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理安裝在油軌的一端，主要是測量共軌管中的燃油壓力。它通過傳感單元測量軌中瞬間的燃油壓力，傳感器元件安裝在硅膜上，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。
    想了解這種傳感器的工作原理，首先要明白兩個量：模擬量、開關(guān)量。
    開關(guān)量：就是一個二進(jìn)制的參數(shù)，只有兩種狀態(tài)：通或著斷。當(dāng)溫度達(dá)到原始設(shè)定值時就接通，否則就斷開。比如設(shè)定的98度接通，當(dāng)水溫低于98度時就是斷開的，當(dāng)水溫高于98度時就接通。
    模擬量：一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的，就當(dāng)是電阻隨著溫度變化而變化。這種傳感器一般有兩個接頭：一個是開關(guān)量，一個模擬量。上面有相應(yīng)的字母代號，模擬量為G，開關(guān)量為WK，接頭大下不一樣，大的是模擬量，小的是開關(guān)量(有些傳感器不一樣)。
    油壓傳感器拆開后里面就是一個機械式的滑動變阻器。
    機油壓力頂住內(nèi)部的頂針，頂針與電阻絲接觸的，機油壓力變化時驅(qū)動著頂針與電阻絲的位置也發(fā)生變化，電阻隨之變化。
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  特點：
    1、精度高。
    2、溫度性能好。
    3、長期穩(wěn)定性好。
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  油壓傳感器是一種膜片結(jié)構(gòu)的精度較高的液壓、氣壓傳感器。該傳感器不但精度高，溫度性能好，而且長期穩(wěn)定性好。傳感器的連接螺紋可根據(jù)用戶的要求選定在壓式試驗機上有較為廣泛的應(yīng)用。
    1、加壓檢測，檢單的方法是：給傳感器供電，用嘴吹壓力傳感器的導(dǎo)氣孔，用萬用表的電壓檔檢測傳感器輸出端的電壓變化。如果壓力變送器的相對靈敏度很大，這個變化量會明顯。如果絲毫沒有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。
    壓力變送器）式中
    U1--旋渦發(fā)生體兩側(cè)平均流速，m/s；
    Sr--斯特勞哈爾數(shù)；
    m--旋渦發(fā)生體兩側(cè)弓形面積與管道橫截面面積之比
    管道內(nèi)體積流量qv為
    qv=πD2U/4=πD2mdf/4Sr(2)
    K=f/qv=[πD2md/4Sr]-1(3)
    式中K--流量計的儀表系數(shù)，脈沖數(shù)/m3（P/m3）。
    K除與旋渦發(fā)生體、管道的幾何尺寸有關(guān)外，還與斯特勞哈爾數(shù)有關(guān)。斯特勞哈爾數(shù)為無量綱參數(shù)，它與旋渦發(fā)生體形狀及雷諾數(shù)有關(guān)，
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  通過以上方法，基本可以檢測一個變送器的狀況。如果需要準(zhǔn)確的檢測，就需要用標(biāo)準(zhǔn)的壓力源，給傳感器壓力，按照壓力的大小和輸出信號的變化量，對變送器進(jìn)行校準(zhǔn)。并在條件許可的情況下，進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的溫度檢測。
    2、零點的檢測，用萬用表的電壓檔，檢測在沒有施加壓力的條件下，變送器的零點輸出。這個輸出一般為mV級的電壓，如果超出了傳感器的技術(shù)指標(biāo)，就說明變送器的零點偏差超范圍。
    3、橋路的檢測，主要檢測變送器的電路是否正確，一般是惠斯通全橋電路，利用萬用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個阻抗就是壓力傳感器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無窮大，橋路就是斷開的，說明變送器有問題或者引腳的定義沒有判斷正確。
   【檢測壓力變送器】油壓傳感器的工作原理  國外專門針對中國市場的壓力變送器的參考精度等級有標(biāo)到0.07%的（主要是羅斯蒙特和EJA的產(chǎn)dao品）；同樣型號的產(chǎn)品，原廠標(biāo)0.07%，國內(nèi)貼牌生產(chǎn)的就會標(biāo)0.1或0.2級。